Audi A6 e-tron konsepti görücüye çıktı!

Audi A6 e-tron konsepti görücüye çıktı! Audi, elektrikli mobiliteye yönelik "e-volution" ile kararlı bir şekilde ilerlemeye devam ediyor ve Auto Shanghai 2021 fuarında yenilikçi, tamamen elektrikli, üretim otomobil ailesinin öncüsü olan dört kapılı Audi A6 e-tron konseptini sergileyecek.

Tamamen yeni bir teknoloji mimarisi, "Premium Platform Electric" veya kısaca PPE, gelecekte bu araçlar için teknoloji platformu görevi görecek. 2022'nin sonlarından başlayarak, C ve daha sonra B segmentindeki ilk seri üretim otomobiller PPE teknolojisi ile yeniden piyasaya sürülecek; bunlar arasında - elektrikli araçlar için pazarda bir ilk - hem yerden yüksekliği yüksek SUV'lar hem de dinamik tasarımlı modeller Yaklaşan Audi A6 e-tron gibi daha düşük sürüş yüksekliği.

Audi A6 e-tron konsepti görücüye çıktı!​

Audi A6 amblemini kullanan konsept otomobil, markanın lüks sınıf model serisindeki yerinin altını çiziyor. Bu model, markayı 1968'den beri dünyanın en yüksek hacimli segmentlerinden birinde - başlangıçta ve 1994'e kadar Audi 100 olarak temsil etti. Önce Sedan, Avant ve allroad, daha sonra A7 olarak tanıtılan Sportback - model ailesini tamamladı.

Elektrikli bir sürüş sistemi, Audi A6'da zaten uzun bir geleneğe sahip - 2011'de piyasaya sürülen tam hibrit versiyondan sonra, mevcut Audi A6 TFSIe, 2019'da plug-in hibrit sürücü ve 50'ye varan bir elektrikli menzil ile piyasaya çıktı. 91 kilometre (NEFZ). Bununla birlikte, ikincisinden farklı olarak, Auto Shanghai 2021 fuarında sergilenen Audi A6 e-tron konsepti, Audi'nin liderliğinde geliştirilen gelecekteki PPE platformuna dayalı olarak yalnızca elektrik gücüne dayanıyor.

Aynı zamanda, tamamen yeni bir tasarım konseptini de temsil ediyor - mevcut A6 ile ortak olan tek şey boyutları. 4.96 metre uzunluğunda, 1.96 metre genişliğinde ve 1.44 metre yüksekliğindeki gövde bir Sportback olarak tasarlanmıştır ve hatları Audi'nin mevcut tasarım dilinin sistematik ilerlemesinin açık bir yansımasıdır.

Şangay'da lansmanını yapan Audi A6 e-tron konsept dış modeli, basit bir tasarım egzersizinden çok daha fazlasıdır - gövdesi, Audi'nin gelecekteki üretim modellerinin bir ön tadıdır ve elektrikle çalışan lüks sınıfın ne kadar dinamik ve zarif olduğuna dair net göstergeler sunar. markadan dört yüzük ile bakacak. PPE teknolojisi, otomobilin çizgilerinin ima ettiği şeyin aslında dinamik sürüş performansına ve birincil araç olarak kullanıma uygun günlük uygunluğa dönüştürülmesini sağlayacaktır.

Spesifik olarak, bu, seçilen sürüş sistemine ve model versiyonuna bağlı olarak, bir Audi A6 e- tron'un gelecekte 700 kilometreden fazla bir menzile (WLTP standardına göre) sahip olmasının beklendiği ve en güçlü üyelerine sahip olacağı anlamına gelir. ailesi 0'dan 100 km / sa hıza dört saniyeden daha kısa bir sürede hızlanacak. E -tron için E, şıklık için E - Audi A6 e-tron konseptinin tasarımı Boyutlarına göre, Audi A6 e-tron konsepti açıkça lüks sınıfın bir temsilcisidir - 4,96 metre uzunluk, 1,96 metre genişlik ve 1,44 metre yükseklik, Audi A6 / A7 serisinin mevcut üyeleriyle aynıdır. .

Dinamik orantıları ve markaya özgü fastback tasarımı da dahil olmak üzere zarif çizgileriyle, bu aracın bir rüzgar tünelinde tasarlandığı ilk bakışta aşikar. Aerodinamik, Audi'nin lüks sınıftaki uzun başarı geçmişinde her zaman önemli bir rol oynamıştır. Audi 100 / C3'ün cW değeri efsane olmaya devam ediyor - o zamanlar tüm sınıflarda aerodinamik dünya şampiyonuydu ve 0.30 cW değeri ile Audi, 1982'nin başlarında rakiplerinden çok daha iyi performans gösteriyordu ve bunu yapmaya devam etti.

uzun yıllar boyunca. Audi 100'ün üçüncü nesli, akıcı hatları ile lüks sınıfta o zamana kadar oldukça muhafazakar olan otomotiv tasarımında devrim yarattı ve köklü bir şekilde dönüştürdü. Şimdi Audi A6 e-tron konsepti, bu başarı öyküsünde yeni bir bölüm yazıyor ve markanın her zaman biçim ve işlevi mükemmel bir ortak yaşamda birleştirdiğini bir kez daha kanıtlıyor. Sadece 0,22'lik bir cW değeri, elektrikli C segmentinde benzeri görülmemiş bir durumdur. Layman'ın terimleriyle, bu, aracın minimum aerodinamik sürtünme sergilediği anlamına gelir - bu, başlangıçta daha düşük enerji tüketimi ve dolayısıyla genişletilmiş menzil anlamına gelir.

Düz far çerçeveleri, aracın gövdesinin yatay olarak hizalanmış mimarisinin altını çizerek, yanal olarak süpürülen ön ucun yanlarına doğru uzanır. Rüzgar tünelinin arka kısımdaki etkisi açıkça görülüyor. Üst arka uç, aerodinamik olarak işlevsel bir ayrılma kenarı oluşturacak şekilde şekillendirilmiştir. Ve alt bölümde, arka difüzörün cömert boyutlu hava çıkışı, rüzgarlık alanına entegre edilmiştir. Bu eleman, türbülansı azaltan bir şekilde aracın altından akan havayı kanalize eder - azaltılmış aerodinamik sürtünme (yani cW değeri) ve en aza indirilmiş kaldırma kuvvetinin mükemmel bir kombinasyonu.

"Heliosilver", boyanın teknoid görünümlü renginin adıdır ve bu da Audi A6 e-tron konseptinin görünümüne estetik bir duruş ve işlevsellik katar . Boya, quattro tekerlek kemerlerinin etrafındaki alanda özellikle görülebilen üç boyutlu bir derinlik etkisiyle gövdenin şekillerini vurguluyor. Ön tarafta, yine Heliosilver'da bulunan Singleframe ızgara, çerçevenin koyu mat siyah rengiyle çarpıcı bir kontrast oluşturur.

Bu keskin kontrast, aynı zamanda, aracın yanlarındaki külbütör panel bölümlerindeki yatay olarak yönlendirilmiş oranları da vurgular. Nefes kesici görünümüne ek olarak boya, enerji tüketimini azaltan somut teknik faydalar da sunar. Bunun nedeni, güneş ışığında termal radyasyonun önemli bir yüzdesini yansıtabilmesidir, böylece otomobilin gövdesine ve hepsinden önemlisi iç kısmına giren enerji miktarını azaltabilir.

Sonuç olarak, birçok durumda yolcuların sabit bir konfor düzeyini korumak için klimayı kullanmalarına gerek kalmaz - bu, tahrik sistemine ek olarak enerji tüketimi üzerinde etkisi olan ana faktörlerden biridir. Bu, aracın menziline ve CO 2 ayak izine - her kilometrede ve hatta trafik ışıklarında durduğunda bile fayda sağlar. Görün ve görün - Audi A6 e-tron konseptinin aydınlatma teknolojisi Düz farlar ve arka lambalar ince ve hatların genel bileşimiyle aynı hizada. Dijital Matrix LED ve dijital OLED teknolojisi, minimum yüzey alanıyla bile maksimum parlaklık ve çok çeşitli özellikler elde etmeyi mümkün kılarken, aynı zamanda özelleştirilebilir ışık imzaları sunar.

Audi aydınlatma tasarımcıları ve geliştiricilerinden oluşan ekip bir kez daha harika bir iş çıkardı - bu konsept otomobil, aydınlatma ünitelerine bir dizi yeni özellik ve kişiselleştirme seçeneği ekliyor. Vücudun her bir yanına yerleştirilmiş üç küçük, yüksek çözünürlüklü LED projektör, altlarındaki zemini kapılar açıldığında bir sahneye dönüştürüyor - küçük, genişletilmiş dinamik aydınlatma efektleri, yolcuları kendi dillerinde mesajlarla selamlıyor. Şangay'daki prömiyerde bu, elbette Çince karakterler anlamına geliyor.

Güvenlik özelliklerinin ve estetik tasarımın kombinasyonu, Audi için her zaman özel bir öneme sahip olmuştur. Bu nedenle küçük, yüksek çözünürlüklü projektörler, örneğin bir bisiklet sürücüsünü arabanın kapısının açılmak üzere olduğu konusunda uyarmak için yerde uyarı sembolleri de gösterir.

Aracın köşelerine dikkat çekmeyecek şekilde entegre edilen diğer dört yüksek çözünürlüklü LED projektör, dönüş sinyali projeksiyonları üretir. Bu projeksiyonların tasarımı, gerektiği şekilde farklı pazarlara ve onay bölgelerine hitap edecek şekilde değiştirilebilir.

Audi A6 e-tron konseptinin iki elektrik motoru, toplam 350 kW çıkış ve 800 Newton metre tork sunma kapasitesine sahiptir. Audi e-tron konseptinin ön tekerlekleri , arkada çok bağlantılı bir aks ile elektrikli araçlar için özel olarak optimize edilmiş beş bağlantılı bir aks üzerinden bağlanır. Konsept otomobil, uyarlanabilir amortisörlü Audi havalı süspansiyona sahiptir. Hızlı şarj, yüksek menzil Audi A6 e-tron konseptinin tahrik teknolojisinin - ve gelecekteki tüm PPE modellerinin - kalbi , 800 volt şarj teknolojisidir. Kendisinden önceki Audi e-tron GT gibi, bu da Audi A6 e-tron konseptinin pilinin hızlı şarj istasyonlarında çok kısa sürede 270 kW'a kadar şarj edilebilmesini sağlıyor. Bu devrim niteliğindeki teknoloji, ilk kez PPE ile yüksek hacimli orta sınıf ve lüks segmentlere girecek.