Otomobil Haberleri

Mercedes AMG GLS 63 İlk Test 2021

Mercedes AMG GLS 63 İlk Test 2021 yazısında sizlerleyiz. ABD'de üretilen model , Mercedes performans otomobil bölümünün çift turboşarjlı 4.0 litrelik benzinli motorunun en son yinelemesiyle üçüncü nesil GLS'nin standart versiyonlarını temel alıyor .


Mercedes AMG GLS 63 İlk Test 2021 yazısında sizlerleyiz. ABD’de üretilen model , Mercedes performans otomobil bölümünün çift turboşarjlı 4.0 litrelik benzinli motorunun en son yinelemesiyle üçüncü nesil GLS’nin standart versiyonlarını temel alıyor . Sesli V8, ekstra bir performans dozu ve daha yüksek verimlilik için elektrikle güçlendirme sağlayan 48V hafif hibrit bir sistemle eşleştirilmiştir.

Yine de her şey koltuğu sabitleyen hızlanma ve saf hızdan ibaret değil. Tempoyu geri aldığınızda ve Comfort sürüş modunu seçtiğinizde, Mercedes AMG GLS 63 yetenekli bir uzun mesafe kruvazörüne dönüşür.

AMG’nin dokuz vitesli otomatik şanzımanı ve tam değişken 4Matic + dört tekerlekten çekiş sistemi ile sürüş yapan yanmalı motor, 5750 dev / dak’da 603 bg’lik nominal bir güç üretiyor. Aynı zamanda kinetik enerjiyi toplamak için bir alternatör görevi gören elektrik motorundan bir 22bhp daha, sonuçta GLS 63’e bir kombine 625bhp verir. Bu , eski GL 63’te bulunan ve artık durdurulan 5.5 litrelik çift turbolu V8 motordan 48 bg daha fazla .

Tork, 2250 dev / dak ile 5000 dev / dak arasında 626 lb ft olarak derecelendirilmiştir, ancak elektrik motorundan ek bir 184 lb ft sayesinde kısa süreli tam gaz hızlanma için 810 lb ft’ye yükseltilebilir.

Resmi rakamlar, 0-100 km / s’nin 4,2 sn’lik bir zamana ve 155 mil / saat nominal maksimum hıza işaret ediyor. Bu, karışıma yükseltilmiş lastikler de ekleyen isteğe bağlı Sürücü Paketi ile 174 mil / saate çıkarılabilir.

2021 Mercedes AMG GLS63

Motoru takip eden bir gaz kelebeği ve fren enerjisi geri kazanımı üzerinde rölantide çalıştıran bir boşta çalışma fonksiyonu da dahil olmak üzere bir dizi yakıt tasarrufu özelliği, 2555 kg GLS 63’e güvenilir yakıt tüketimi ve emisyon rakamları sağlamayı amaçlamaktadır, ancak 23.7mpg ve WLTP test prosedüründe 273g / km, ekonomik olmaktan başka bir şey değil.

Standart GLS üzerindeki şasi yükseltmeleri, hıza duyarlı elektro-mekanik direksiyon, uyarlanabilir havalı süspansiyon ve frenler üzerinde odaklanmıştır; bu diskler, önde altı pistonlu kaliperlerle birlikte 400 mm çelik diskler ve tek pistonlu yüzer kaliperlerle 370 mm arka çelik diskler kullanır. arka.

AMG Dynamic Select, tanıdık Comfort, Sport, Sport + ve Individual’a ek olarak iki ek sürüş modu sunar. Patika veya Kum’u seçin ve yerden yükseklik 55 mm yükseltilir ve motor ve şasi ayarları arazi sürüşü için uyarlanır.

Dış tasarım değişikliklerine yön veren AMG’nin Panamericana tarzı ızgarası, daha belirgin bir ayırıcı öğeye sahip yeni tasarlanmış ön tamponun bir parçası. Standart olarak sunulan LED farlar, geniş çamurluk davlumbazları, daha büyük bir difüzör ve çift krom egzoz boruları daha agresif görünümü tamamlıyor.

Mercedes AMG GLS 63 yolda nasıl bir performans sergiliyor?

GLS 63’ü ABD test rotamızın kamuya açık otoyollarında sürmek, ölçülü bir derstir. Çok az yedi koltuklu lüks SUV, bu tür bir atletizmle iz bırakma yeteneğine sahip ve daha sonra saf bir spor otomobilin tüm gücüyle bu kadar yüksek hızlara ulaşma yeteneğine sahip. Ve yanıp sönen hız sınırı işareti işlevi tarafından sürekli olarak size hatırlatılır.

Yeni AMG’ye sınırlayıcı performansını veren, entegre elektrik motoruyla güçlendirilen derin tork rezervleridir. 1500rpm’nin üzerinde her yerde her yerde bulunur ve büyük SUV’yi sadece en iyi rakiplerinin eşleştirdiği türden bir zahmetsizlikle birlikte hareket ettirir.

Daha performans odaklı sürüş modlarından birinde kısaca gaz kelebeği uyguladığınızda, bunu bilmeden çoktan yolun aşağısındasınız ve saf hıza egzozdan gelen hoş, derin bir bariton gürültüsü eşlik ediyor.

Motorun çabaları, standart GLS tarafından kullanılan üniteden çok daha kararlı bir şekilde oranları seçen dişli kutusu tarafından iyi bir şekilde destekleniyor.

Yine de, her şey koltuk sabitleme ivmesi ve tam hız ile ilgili değil. Tempoyu geri aldığınızda ve Comfort sürüş modunu seçtiğinizde, GLS 63 yetenekli bir uzun mesafe kruvazörüne dönüşür. İsteğe bağlı 23 inç tekerleklerde bile, diğer performans SUV’larının en rahat sürüş modunda sunamadığı sürüşe hala bir derece uyumluluk var . Daha yüksek viteslerde kısmi gaz yüklerinde de harika bir şekilde rafine edilmiştir.

Mercedes AMG GLS 63 ‘ün dinamik potansiyelinin üçüncü nesil GLS’nin standart versiyonlarında gelişmesini sağlamak için kapsamlı mühendislik uzunluklarına gitti. Ve gösteriyor.

Adaptif amortisörler, Comfort, Sport ve Sport + modlarında adım adım sertleşir. Hava yayları ayrıca hem Sport hem de Sport + ‘da ve hızınız 75 mil / saatin üzerine çıktığında sürüş yüksekliğini otomatik olarak 20 mm’ye kadar düşürür. Konfor modunda da 10 mm düşer.

Ek olarak, aktif motor bağlantıları, GLS 63’ün güçlü motoruna daha sağlam bir temel sağlamak için köşelerden sertleşerek yük kuvvetlerini kontrol etmeye yardımcı olur ve ardından düzlüklerdeki yapı boyunca yol şokunu daha iyi dağıtmak için tekrar gevşer. Elektronik olarak çalıştırılan aktif devrilme çubukları, yanal kuvvetler arttıkça karşı yuvarlanmaya sıkıca tutunur, ardından sürüşün düz yolda esnek kalmasına yardımcı olmak için gevşetilir.

Ağırlığı ve boyutu göz önüne alındığında, virajlı yollarda inanılmaz derecede çeviktir. Belki de dört tekerlekten direksiyon kullanan bazı rakipler kadar çevik değil, ancak hassasiyet ve kontrol kesinlikle eski GLS 63’e göre büyük bir adım ve eğlenceli olarak tanımlanacak kadar ilgi çekici.

4Matic dört tekerlekten çekiş sistemi, standart bir elektronik sınırlı kaymalı arka diferansiyel ile birlikte çalışır. Tahrikin paylaştırılması, daha fazla kavrama gerekene kadar ağırlıklı olarak arkaya yöneliktir, bu noktada% 50’ye kadar ön tekerleklere beslenebilir. Sonuç, olağanüstü çekiş ve satın alma.

2021 Mercedes AMG GLS63

Kabinin içinde hangi yükseltmeler yapıldı?

Kabin, AMG’ye özgü enstrümanlar, bilgi-eğlence fonksiyonları, direksiyon simidi, ön koltuklar ve süslemeler ile geleneksel AMG tedavisini aldı. Alman otomobil üreticisinin en yeni MBUX kullanıcı arabirim sistemiyle birlikte çalışan, kalitesi yüksek ve ikiz 12,3 inç ekranları, uygun yüksek tanımlı özellikler sunuyor. Ancak GLS 63, bazı üst düzey SUV rakiplerinin ısmarlama hissinden yoksun, birçok alanda daha küçük GLE 63’ünkine biraz fazla benziyor . Bununla birlikte, üç sıra koltukta yedi kişiye kadar, 355 litre bagaj alanıyla veya iki sıra halinde beş kişiyi ve 890 litrelik bir kargo alanıyla geniş.

GLS 63’ün yeteneklerinin genişliği dikkat çekicidir. Ve bazı pazarlarda, yani Kuzey Amerika’da, muhtemelen bir yeri vardır. Ancak halihazırda büyük boyutlu selefinden 77 mm daha uzun ve 22 mm daha geniş olan bu model, Birleşik Krallık için uygun olarak tanımlanamayacak kadar büyük.

Bu, insanların dikkate almayacağı anlamına gelmez. Ancak, performansın peşindeyseniz ve ızgarada üç köşeli bir yıldıza sahip bir SUV olması gerekiyorsa, daha küçük ve nihayetinde daha geniş olan GLE 63, muhtemelen ihtiyacınız olan tek şeydir.

Mercedes-AMG GLS 63 teknik özellikleri

Motor V8, 3982cc, turboşarjlı, elektrik motorlu benzinli Güç 5750rpm’de 603bhp (benzin), artı 22bhp (elektrikli) Tork 2250rpm’de 626lb ft (benzin), artı 184lb ft (elektrikli) Şanzıman 9-spd otomatik Boş ağırlık 2555kg En yüksek hız 174mph (Sürücü Paketi ile) 0-62mph 4,2sn Yakıt ekonomisi 23,7mpg CO2 273g / km Rakipler Bentley Bentayga V8 , Audi RS Q8 olarak görünüyor.

İlginizi çekebilir

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Başa dön tuşu