Sen yoksan bir kişi eksiğiz! TOGG forumumuza kayıt olmayı unutma.
Kayıt OlEn azından evde şarj etmek için ne gerekiyorsa togg vermelidir diye düşünüyorum hocam versiyona göre 3.7 kW ve 7.4 kW aparattir şarj cihazıdır kablodur .İnsanlar bu araci edindiginde hemen ilk planda takım teçhizat pesinde kosmaya bir de onun telasine düşmeye mahkum edilmemelidir direkt evde şarj edebilmelidir .11 kW dir 22 kW dir tamam anlarim o ihtiyaca evdeki tesisata tercihe vs göre degisir onu insanlar kendi arastirip alsin alacak olan EyvaAllah .Ama dediğim üzere araç alindiginda evde şarj etmek için başka biseye ihtiyaç duyulmamali.bi aparat ve şarj cihazı cihazi bari koysunlar pakete bı zahmet en azından 3.7 kW ile şarj edilebilsin en kotu ihtimalTogg'un mesajından benim anladığım:
1. Araçla beraber ev tipi tek fazlı seyyar (L1) 3,7kW şarj cihazı vermiyorlar. İleride satmayı planlıyorlar.
2. Şarj hususunda verdikleri tek şey, kamuya açık (veya özel - duvar tipi) 3-fazlı 11/22kW AC şarj istasyonunu aracın şarj girişine bağlayabilmek için lazım olan ara kablo. Zaten bu kablo olmadan şarj istasyonlarındaki AC şarj ünitelerinden (eğer ünitenin kendi kablosu yoksa) şarj alamazsınız. Bu kablo olmazsa olmaz yani.
Bu kabloyu biraz açayım ki, aşağıdaki madde daha kolay anlaşılsın. L2 (22kW) şarj cihazlarının çoğunda (belki hiçbirinde) "yakıt hortumu" niyetine aracın şarj girişine bağlamak için kablo yok. Sadece cihazın çıkış prizi var. Aracı şarj edebilmek için bir ucu şarj cihazıyla uyumlu, diğer ucu aracın şarj girişiyle uyumlu bir kabloya ihtiyaç var. İşte bu kablo o kablo.
3. Piyasada ~220V AC tek faz ev elektriğini bu kabloya bağlayabilmek için dönüştürücü aparatlar satılıyor. Aparatın giriş fişini evdeki prize takıyorsunuz, aparatın çıkış prizi aynı kamusal 22kW şarj cihazlarının çıkış prizi gibi. Araçla verilen ara bağlantı kablosunu da bu aparatın çıkış prizine takıyorsunuz.
Bu iyi haber bence. eğer o dönüştürücü aparat ("şarj cihazı" diye satarlar sanırım) 3,7 yerine 7,4kW gücünde olursa, tek fazlı evde şarjı 7,4kW yapmak mümkün olabilir. Aracın bu konuda bir kısıtı var mı sormak lazım. Yani şu soruyu Togg'a sormak lazım:
"22kW AC (OBC) şarj gücüne sahip Togg'um var. Ev tipi prizden Type 2 model soket ağzına ara bağlantı sağlayan dönüştürücü aparatı piyasadan tedarik edeceğim. Bu aparat 3,7kW yerine 7,4kW gücünde olursa, aracı da evde 3,7kW yerine 7,4kW güçle şarj etmem mümkün müdür?"
Bunu kesinlikle soracagim hocam .22kW AC (OBC) şarj gücüne sahip Togg'um var. Ev tipi prizden Type 2 model soket ağzına ara bağlantı sağlayan dönüştürücü aparatı piyasadan tedarik edeceğim. Bu aparat 3,7kW yerine 7,4kW gücünde olursa, aracı da evde 3,7kW yerine 7,4kW güçle şarj etmem mümkün müdür?"
Togg'un mesajından benim anladığım:
1. Araçla beraber ev tipi tek fazlı seyyar (L1) 3,7kW şarj cihazı vermiyorlar. İleride satmayı planlıyorlar.
2. Şarj hususunda verdikleri tek şey, kamuya açık (veya özel - duvar tipi) 3-fazlı 11/22kW AC şarj istasyonunu aracın şarj girişine bağlayabilmek için lazım olan ara kablo. Zaten bu kablo olmadan şarj istasyonlarındaki AC şarj ünitelerinden (eğer ünitenin kendi kablosu yoksa) şarj alamazsınız. Bu kablo olmazsa olmaz yani.
Bu kabloyu biraz açayım ki, aşağıdaki madde daha kolay anlaşılsın. L2 (22kW) şarj cihazlarının çoğunda (belki hiçbirinde) "yakıt hortumu" niyetine aracın şarj girişine bağlamak için kablo yok. Sadece cihazın çıkış prizi var. Aracı şarj edebilmek için bir ucu şarj cihazıyla uyumlu, diğer ucu aracın şarj girişiyle uyumlu bir kabloya ihtiyaç var. İşte bu kablo o kablo.
3. Piyasada ~220V AC tek faz ev elektriğini bu kabloya bağlayabilmek için dönüştürücü aparatlar satılıyor. Aparatın giriş fişini evdeki prize takıyorsunuz, aparatın çıkış prizi aynı kamusal 22kW şarj cihazlarının çıkış prizi gibi. Araçla verilen ara bağlantı kablosunu da bu aparatın çıkış prizine takıyorsunuz.
Bu iyi haber bence. eğer o dönüştürücü aparat ("şarj cihazı" diye satarlar sanırım) 3,7 yerine 7,4kW gücünde olursa, tek fazlı evde şarjı 7,4kW yapmak mümkün olabilir. Aracın bu konuda bir kısıtı var mı sormak lazım. Yani şu soruyu Togg'a sormak lazım:
"22kW AC (OBC) şarj gücüne sahip Togg'um var. Ev tipi prizden Type 2 model soket ağzına ara bağlantı sağlayan dönüştürücü aparatı piyasadan tedarik edeceğim. Bu aparat 3,7kW yerine 7,4kW gücünde olursa, aracı da evde 3,7kW yerine 7,4kW güçle şarj etmem mümkün müdür?"
Biliyorum evet hocam bu vestelin ürünlerini fakat Bu cihaz neden bu kadar pahalı anlamış değilim .22 kW si 17-18 bin bu 15 bin .gerci hoş 22kw da pahalı da oda ayrı bir sorunsal.ki 7.4 kW enerji alabildigimizi varsayarsak bunu da teyit ettirirsek togg a ne ala .ama bu kadar para vermeye değer mi oda ayrı bir soru işareti bunun muadili bazı ürünler 2-3 bin civarlarinda bulunuyor A.e malum yurt dışı sitede.7.4 olsada hele hele 3.7 kW olacaksa neden 15 bin vereyim ki ben bu ürüne alırım 3-5 bine orta halli bir taşınabilir şarj cihazı diye düşünüyorum 15 bin nedir ya gerçekten enteresan .kaldı ki 7.4 kW L1 şarj yapabileceğimizi de düşünmemeye başladım .sanki versiyon ne olursa olsun 3.7 kW ile olabilecek aksi taktirde bunu mutlaka dile getirirdi togg diye düşünüyorum .İnsaAllah yanilirim.Ve eğerVestel 7,4kW 1-faz (ev elektriği) şarj ünitesi 15.000₺
Soketli Elektrikli Araç Şarj İstasyonları Fiyatları ve Modelleri | Vestel
Vestel Soketli Elektrikli Araç Şarj İstasyonları ile kesintisiz sürüşün gücünü keşfet! Uygun fiyatları ve mobilitede devrim yaratan özellikleriyle Vestel her an yanınızda!www.vestel.com.tr
Voltaj: 230V AC, 50/60Hz, 1-Faz
Akım: 1x32A
Güç: 7,4 kW
2 Sene Garanti, Ücretsiz Nakliye, Ücretsiz Montaj
Araç yanında gelen kablo, bu şarj ünitesinin çıkış prizine takılacak. Eğer yedek kablom olsun derseniz cihazla beraber ilave kablo da alabilirsiniz (1.300₺ fark ile).
Togg'a sormak lazım. İşbu cihazla 22kW AC şarj (OBC) kapasiteli Togg 7,4kW ile şarj olur mu, yoksa yine 3,7kW ile mi şarj olur?
~~~~~
Diğer alternatifler: https://www.vestel.com.tr/elektrikli-arac-sarj-istasyonu-c-1620
Sıkça Sorulan Sorular: https://www.vestel.com.tr/content/elektrikli-araclar-sikca-sorulan-sorular
@koruma26 hocam araç yanında tek faz ev tipi şarj cihazı vermemeleri pek şık olmamış. Belki de şöyle düşünmüşlerdir: "Dizel araç alan kişi yakıtı musluktan doldurmuyor, petrol istasyonuna gidiyor. Elektrikli araç alan da prizden doldurmasın, şarj istasyonuna gitsin."
Kesinlikle katılmadığım bir düşünce tarzı tabii ki.
Bunu çok da mühim olmayan bir teferruat gibi göstermek için (sanırım) "dönüştürücü aparat" demişler. Teknik açıdan doğru, lakin piyasa jargonu açısından yanlış bir ifade "aparat". Çünkü şarj cihazı dediğimiz cihaz da esasen şarj cihazı değil, basit bir akıllı kontaktör. Aslında teknik olarak "aparat" tanımı doğru. Piyasada bunu "şarj cihazı" diye satıyorlar.
Bunu netleştirmenin yolu kolay. Togg'a sorarsınız: Ben bahsedilen "dönüştürücü aparat"ı piyasadan bulamıyorum. Lütfen bana Togg tarafından onaylı bir dönüştürücü aparat tavsiye edebilir misiniz?
Cevaben sizi bu tip şarj cihazlarından birine yönlendireceklerini sanıyorum. Lakin Togg müşteri hizmetleri böyle detay sorulara cevap veremezler. Onlar sadece yüzeysel genel sorulara karşı donanımlı. Teknik bölüme yönlendirmelerini istemek lazım.
L1 ve L2 şarj cihazlarının fiyatları hakkında size katılıyorum hocam. Ederine göre aşırı pahalı. Zaten bunlar esasen şarj cihazı falan da değil. Emniyetli akıllı kontaktör.
Dışarıdan yapılan alışverişlere gümrük vergisi de ilave edilecek. Çinliler uyanık, 100$'lık malın gümrük etiketine 5$ fiyat koyuyorlar. Güya gümrükte 5$ üzerinden gümrüklensin diye. Bizim gümrükçüler işe uyandılar ama. Çinli kaç para etiket basarsa bassın, bizim gümrükçüler kendilerince bir fiyat tesbit ediyorlar o mala, ve ona göre gümrük vergisi alıyorlar. Geçmişte kapıya teslim 1,5$ verdiğim bir mala, ilave 2$ gümrük vergisi verince anladım bunu.
Bu fiyatlarla, tek faz L1 (7,4kW) yerine 3 faz L2 (22kW) almak daha akıllıca bence. Lakin orada sıkıntı olabilecek 2 husus var.
1. Elektrik dağıtım şirketi eve 3 faz elektrik çekmeyi kabul edecek mi?
2. 3-faz elektriği hangi fiyattan satacak. Hala "mesken" kategorisinde kalabilecek miyim? Eğer beni sanayi veya ticarethane kategorisine sokacaklarsa kalsın. Mesken tarifesinden tek faz 7,4kW neyime yetmiyor?
Trifaze elektrik için proje hazırlatmak, eve gelen kablolamayı değiştirmek vb. masraflar olacak ayrıca. Lakin onu baştan kabul ediyoruz zaten.
@koruma26 hocam araç yanında tek faz ev tipi şarj cihazı vermemeleri pek şık olmamış. Belki de şöyle düşünmüşlerdir: "Dizel araç alan kişi yakıtı musluktan doldurmuyor, petrol istasyonuna gidiyor. Elektrikli araç alan da prizden doldurmasın, şarj istasyonuna gitsin."
Kesinlikle katılmadığım bir düşünce tarzı tabii ki.
Bunu çok da mühim olmayan bir teferruat gibi göstermek için (sanırım) "dönüştürücü aparat" demişler. Teknik açıdan doğru, lakin piyasa jargonu açısından yanlış bir ifade "aparat". Çünkü şarj cihazı dediğimiz cihaz da esasen şarj cihazı değil, basit bir akıllı kontaktör. Aslında teknik olarak "aparat" tanımı doğru. Piyasada bunu "şarj cihazı" diye satıyorlar.
Bunu netleştirmenin yolu kolay. Togg'a sorarsınız: Ben bahsedilen "dönüştürücü aparat"ı piyasadan bulamıyorum. Lütfen bana Togg tarafından onaylı bir dönüştürücü aparat tavsiye edebilir misiniz?
Cevaben sizi bu tip şarj cihazlarından birine yönlendireceklerini sanıyorum. Lakin Togg müşteri hizmetleri böyle detay sorulara cevap veremezler. Onlar sadece yüzeysel genel sorulara karşı donanımlı. Teknik bölüme yönlendirmelerini istemek lazım.
L1 ve L2 şarj cihazlarının fiyatları hakkında size katılıyorum hocam. Ederine göre aşırı pahalı. Zaten bunlar esasen şarj cihazı falan da değil. Emniyetli akıllı kontaktör.
Dışarıdan yapılan alışverişlere gümrük vergisi de ilave edilecek. Çinliler uyanık, 100$'lık malın gümrük etiketine 5$ fiyat koyuyorlar. Güya gümrükte 5$ üzerinden gümrüklensin diye. Bizim gümrükçüler işe uyandılar ama. Çinli kaç para etiket basarsa bassın, bizim gümrükçüler kendilerince bir fiyat tesbit ediyorlar o mala, ve ona göre gümrük vergisi alıyorlar. Geçmişte kapıya teslim 1,5$ verdiğim bir mala, ilave 2$ gümrük vergisi verince anladım bunu.
Bu fiyatlarla, tek faz L1 (7,4kW) yerine 3 faz L2 (22kW) almak daha akıllıca bence. Lakin orada sıkıntı olabilecek 2 husus var.
1. Elektrik dağıtım şirketi eve 3 faz elektrik çekmeyi kabul edecek mi?
2. 3-faz elektriği hangi fiyattan satacak. Hala "mesken" kategorisinde kalabilecek miyim? Eğer beni sanayi veya ticarethane kategorisine sokacaklarsa kalsın. Mesken tarifesinden tek faz 7,4kW neyime yetmiyor?
Trifaze elektrik için proje hazırlatmak, eve gelen kablolamayı değiştirmek vb. masraflar olacak ayrıca. Lakin onu baştan kabul ediyoruz zaten.
@koruma26 hocam araç yanında tek faz ev tipi şarj cihazı vermemeleri pek şık olmamış. Belki de şöyle düşünmüşlerdir: "Dizel araç alan kişi yakıtı musluktan doldurmuyor, petrol istasyonuna gidiyor. Elektrikli araç alan da prizden doldurmasın, şarj istasyonuna gitsin."
Kesinlikle katılmadığım bir düşünce tarzı tabii ki.
Bunu çok da mühim olmayan bir teferruat gibi göstermek için (sanırım) "dönüştürücü aparat" demişler. Teknik açıdan doğru, lakin piyasa jargonu açısından yanlış bir ifade "aparat". Çünkü şarj cihazı dediğimiz cihaz da esasen şarj cihazı değil, basit bir akıllı kontaktör. Aslında teknik olarak "aparat" tanımı doğru. Piyasada bunu "şarj cihazı" diye satıyorlar.
Bunu netleştirmenin yolu kolay. Togg'a sorarsınız: Ben bahsedilen "dönüştürücü aparat"ı piyasadan bulamıyorum. Lütfen bana Togg tarafından onaylı bir dönüştürücü aparat tavsiye edebilir misiniz?
Cevaben sizi bu tip şarj cihazlarından birine yönlendireceklerini sanıyorum. Lakin Togg müşteri hizmetleri böyle detay sorulara cevap veremezler. Onlar sadece yüzeysel genel sorulara karşı donanımlı. Teknik bölüme yönlendirmelerini istemek lazım.
L1 ve L2 şarj cihazlarının fiyatları hakkında size katılıyorum hocam. Ederine göre aşırı pahalı. Zaten bunlar esasen şarj cihazı falan da değil. Emniyetli akıllı kontaktör.
Dışarıdan yapılan alışverişlere gümrük vergisi de ilave edilecek. Çinliler uyanık, 100$'lık malın gümrük etiketine 5$ fiyat koyuyorlar. Güya gümrükte 5$ üzerinden gümrüklensin diye. Bizim gümrükçüler işe uyandılar ama. Çinli kaç para etiket basarsa bassın, bizim gümrükçüler kendilerince bir fiyat tesbit ediyorlar o mala, ve ona göre gümrük vergisi alıyorlar. Geçmişte kapıya teslim 1,5$ verdiğim bir mala, ilave 2$ gümrük vergisi verince anladım bunu.
Bu fiyatlarla, tek faz L1 (7,4kW) yerine 3 faz L2 (22kW) almak daha akıllıca bence. Lakin orada sıkıntı olabilecek 2 husus var.
1. Elektrik dağıtım şirketi eve 3 faz elektrik çekmeyi kabul edecek mi?
2. 3-faz elektriği hangi fiyattan satacak. Hala "mesken" kategorisinde kalabilecek miyim? Eğer beni sanayi veya ticarethane kategorisine sokacaklarsa kalsın. Mesken tarifesinden tek faz 7,4kW neyime yetmiyor?
Trifaze elektrik için proje hazırlatmak, eve gelen kablolamayı değiştirmek vb. masraflar olacak ayrıca. Lakin onu baştan kabul ediyoruz zaten.
Togg yetkilisini, "araç şarjı için gerekli voltaj 380V ve toggun içindeki dönüştürücü ev prizinden aldığı 220 yi 380V yaparak şarj ediyor ama giriş 220 olduğundan yine mesken sayılır" gibi birşey demek istemiştir belki bilemedim.
+11....@koruma26 hocam Togg müşteri ilişkilerinin söylediği hiç bir teknik bilgiye itibar etmemenizi tavsiye ederim. Teknik sorular onları aşar. Cevap vermiş olmak için bir cevap verebilirler (bilmiyorum demekten daha kötü) o da sonra yanlış çıkabilir. Teknik bölüm ile direkt iletişim imkanı varsa onlara sormanızı tavsiye ederim. O takdirde dahi bir şüphe payı bırakmak lazım.
Hepsini inceleyeceğim hocam EyvaAllah emeğinize sağlıkBir de bu var:
Elektrikli Araç Şarj Sistemleri - Aspower
Elektrikli Araç Şarj Sistemleri ve gereksinimleri nelerdir? Aspower Elektrikli araç şarj istasyon fiyatları nelerdir ve nerelerde kullanılır?www.aspower.com.tr
Hepsini inceleyeceğim hocam eyvallah emeğinize sağlık
Oda nesiymis hocam acaba bakalım ona da İnsaAllahBir de şöyle bir alternatif var, RFID çipi tabanlı kullanıcı doğrulama, ayrı faturalandırılabilme gibi özellikleri olduğu yazıyor.
Fiyat bilgisi içermiyor.
Paylaşımlı kullanım imkanı veren akıllı şarj cihazlarını yerli üreticiler de yapıyor. Konu dışı diye bahsetmemiştim ama yerli üreticilerin sitelerini gezerseniz akıllı wallbox ünitelerine rastlarsınız. Genellikle "AVM, iş yeri, apartman" vb. çözümleri kategorisinde listeleniyorlar.Bir de şöyle bir alternatif var, RFID çipi tabanlı kullanıcı doğrulama, ayrı faturalandırılabilme gibi özellikleri olduğu yazıyor.
Paylaşımlı kullanım imkanı veren akıllı şarj cihazlarını yerli üreticiler de yapıyor. Konu dışı diye bahsetmemiştim ama yerli üreticilerin sitelerini gezerseniz akıllı wallbox ünitelerine rastlarsınız. Genellikle "AVM, iş yeri, apartman" vb. çözümleri kategorisinde listeleniyorlar.